Come determinare l'usura dei bordi del cerchio

FASE1
Smontare l’insieme ruota/pneumatico dal veicolo. Estrarre l’anima della valvola e sgonfiare completamente lo pneumatico. Smontare lo pneumatico dalla ruota in conformità con il capitolo Montaggio delle Ruote Alcoa® Wheels con Pneumatici senza Camera d’Aria



FASE 2 Dopo lo smontaggio della ruota dallo pneumatico, verificare che la circonferenza della sede del tallone sul lato aperto sia accettabile (consultare il Capitolo 6.d.). Ispezionare il cerchio della ruota con il Calibro Alcoa® Wheels per individuare l’usura del bordo del cerchio e accertarsi che la ruota non debba essere tolta dal servizio a causa dell’eccessiva usura dei bordi del cerchio



FASE 3
Se, dopo la verifica eseguita con il calibro per l’usura del bordo, la ruota risulta idonea al servizio, verificare l’affilatezza del bordo della ruota utilizzando un attrezzo in gomma. Questi calibri sono costituiti da un blocchetto di legno su cui si applica una striscia di gomma ricavata dalla parete laterale dello pneumatico o un altro pezzo di gomma idoneo all’uso. Facendo scorrere l’attrezzo lungo il bordo del cerchio sulla zona usurata, è possibile stabilire se il bordo in quel punto è talmente affilato da scalfire o tagliare lo strato di gomma del calibro per la verifica dell’affilatezza. Se la gomma del calibro risulta tagliata, seguire le istruzioni di rimozione del bordo


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